İstifadəyə verilməsindən 100 il sonra, köhnə cənub Meksika dəmir yolunun Meksika-Oaxaka dəmir yolu xətti insana böyük bir xidmət göstərməyə davam edir və o zaman həqiqi bir iş olan bizi təəccübləndirir: möhkəm və təsirli Mixteca dağ silsiləsini keçib.
Mexiko şəhərindəki Vértiz Narvarte və Del Valle məhəllələrində, bir küçə Matías Romeronun adını daşıyır. Salina ilə Cruz və Coatzacoalcos arasındakı dəmir yolunun az-çox yarısında, buna da deyilən bir Oaxacan qəsəbəsi var.
Ciudad Satélite-də bələdiyyə nomenklaturası onu eyni şəkildə təqdir edir. Xarici İşlər Nazirliyinin beynəlxalq araşdırma və araşdırma institutu qürurla eyni adı daşıyır. Bu cür tanıma layiq personaj kim idi, bir əsr əvvəl inşa olunmağa başlayan Puebla-Oaxaka dəmir yolu ilə nə əlaqəsi var idi?
ÇOX YÜKSƏK VƏ ÇƏLƏXSİZ SƏYAHƏT
Çoxları Matías Romero-nu təxminən 20 il yaşadığı Meksikanın Vaşinqtondakı demək olar ki, əbədi diplomatik nümayəndəsi kimi xatırlayır. Orada üç prezidentin hökuməti dövründə ölkənin maraqlarını müdafiə etdi: Benito Juárez, Manuel González və Porfirio Diaz. Birinci və üçüncünün, habelə Vətəndaş müharibəsində döyüşən və daha sonra ABŞ prezidenti olan General Ulises S. Grantın dostu idi. Romero eyni zamanda bir neçə dəfə Xəzinənin katibi, Meksikanın cənub-şərqində əkinçilik fəaliyyətinin təşviqatçısı və xarici sərmayə yolu ilə dəmir yollarının inşasının qətiyyətli təşviqçisi idi. 40 ildən artıq bir müddətdə dövlət işində idi. Diplomatik, iqtisadi və ticari mövzularda yazılmış mühüm bir əsər qoyaraq, 61 yaşında 1898-ci ildə Nyu-Yorkda öldü.
Bəlkə də daha az adam Matías Romeronun yorulmaz bir səyyah olduğunu bilir. Ölkənin çox hissəsində demək olar ki, yol, qonaq və ya rahat nəqliyyat vasitəsi olmadığı üçün səyahət edərkən 818729 dəfə qəhrəmanlıq çalarları vardı, bu çoxşaxəli personaj Meksikodan ayrıldı və Qvatemalanın Quetzaltenango şəhərinə çatdı. Təxminən 6 ay boyunca hərəkətdə idi. Piyada, qatarda, atda, qatırda və qayıqda 6300 km-dən çox yol qət etdi. Meksikadan Puebla'ya dəmir yolu ilə getdi. Veracruzu qatarla və atla izlədi. Orada San Cristobal, Palenque, Tuxtla, Tonalá və Tapachula'da idi. Sonra Gyatenakam'a getdi və burada ölkənin lideri ilə müqavilə bağladı. Rufino Barrios. Fermalarına və işlərinə baxandan sonra qəhvə yetişdirilməsi və ağac və kauçuk istismarı ilə Mexiko şəhərinə qayıtdı. Mart 1873-cü ildə yenidən Qvatemalada, bu dəfə paytaxtda, həmin şəhərdə qaldığı altı ay ərzində prezident García Granados ilə tez-tez görüşdü.
Bioqrafının yazdığı kimi, Romero dağlara çıxdı, bataqlıqları və bataqlıqları keçərək "dəhşətli yay aylarında Veracruz, Campeche və Yukatan'ın isti və nəm torpaqlarından keçdi ... Yalnız ilk fəth edənlərin yüzillər əvvəl çatdığı yerə çatdı."
Bu onun ilk səfəri deyildi. 18 yaşında, 1855-ci ilin oktyabrında, Oaxacadan Tehuacana gedən köhnə yolu keçdi, əsrlər boyu əsas Oaxacan ixracat məhsulunu daşıyan paketlər hərəkət etdi: qrana və ya kokineal, çox arzulanan bir qiymətli boya. avropalılar. Hələ də gənc Matíasın doğma şəhərini əbədi tərk etdiyi ildə 556 min pesodan çox olan 647 125 lirə qırmızı rəng ixrac edildi.
Tehuacanda qaldıqdan sonra, respublikanın paytaxtını Puebla və Veracruzla və içərisində çoxsaylı şəhərlərlə ünsiyyət quran nəqliyyat iş adamı Don Anselmo Zurutuzanın səylərindən birində Meksikaya gəldi. .
O dövrdə stagecoach müasirliyin əlaməti idi. Ignacio Manuel Altamiranoya görə, bu vasitə üstünlüklü bir şəkildə "sərt məhkəmə prosesi kimi ağır və yavaş" nasos avtomobillərini əvəz etdi.
Texniki yeniliklər Matías Romero üçün xüsusi bir cazibə yaratdı və tezliklə irəliləmənin başqa bir simvolu ilə tutuldu: dəmir yolu. Beləliklə, Mexiko şəhərinə gəldikdən bir müddət sonra Villa de Guadalupe-də tikilən dəmir yolu stansiyasının işlərinin gedişi ilə tanış oldu.
Və 1857-ci ilin avqustunda ilk dəfə bir lokomotivə baxdı: 1855-ci ildə Baldwin tərəfindən Filadelfiyada tikilən və Verakruzdan mərkəzi Altiplanonun 2240 metrliyinə qədər sürülmüş Guadalupe (tip 4-4-0). qatırların çəkdiyi arabalarda. Qısa müddətdən sonra ilk qatar səfərini Tlatelolcodakı Jardin de Santiagodan 4,5 kilometr boyunca Villa-ya etdi. Marşrutun yaxşı bir hissəsi, vaqonların, atlıların və piyadaların dövriyyəsi üçün istifadə edilən Calzada de los Misterios-da quraşdırılmış yola uyğun gəldi.
Ölkənin yaşadığı təlatümlü vaxtlar, Matías Romeronu başqa səyahətləri həyata keçirməyə məcbur etdi. İslahat müharibəsi başladı, təhlükəli həcc ziyarətində qanuni hökuməti izlədi. Beləliklə, 1858-ci ilin fevralında Guanajuatoda idi. Növbəti ay artıq Guadalajarada, prezident Juárezə atəş açmaq istəyən ittihamçı əsgərlər tərəfindən həbsxanaya salındı. Sərbəst buraxıldı, amma edam təhdidindən əvvəl deyil, cibindən qazandığı heyvana və kresloya minərək Sakit Okeana getdi. Yedək çantalarında, himayəsinə verilən Federasiya Xəzinəsinin cüzi vəsaitlərini daşıyırdı. Gecə paradlarını yoranlardan sonra məşhur şirkətlə Colima'ya gəldi: Benito Juárez, Münasibətlər Katibi Melchor Ocampo və Cümhuriyyətin azalmış ordusunun başçısı General Santos Degollado.
O şəhərdən, o qədər çox adamın "üzən ağacların qəhvəyi gövdəsinə" bənzəyən ac kərtənkələləri ilə Cuyutlán lagününün təhlükələrini cəsarətlə Manzanilloya getdi. Sauriyalılar səbirlə sürücünün bir səhvini və ya qatırın səhv addımını ikisini də yutmasını gözlədilər. Ehtimal olunur ki, onlar həmişə onun acgöz iştahını təmin edə bilməyiblər.
Bunun əvəzinə durğun sulara bürünən ağcaqanadlar mərhəmət göstərmədən göndərildi. Bu səbəbdən başqa bir məşhur səyahətçi Alfredo Chavero, laqunda "görünməyən, hiss olunmayan və öldürülə bilməyən bir düşmən: qızdırma" olduğunu söylədi. Və əlavə etdi: "Laqunun on liqası, pisliyi keçmək üçün aşılamaq üçün on çürümə və miasmadır."
Matías Romero bu cür çətin tranzitlərdən xilas oldu və Manzanilloda Acapulco və Panamaya yola düşdü, istmusu qatarla keçdi (bu, dəmir yolu ilə ikinci səfəri idi) və Kolonda, Mississippi deltasından keçərək Havana və Yeni Orleana getmək üçün başqa bir gəmiyə mindi. . Nəhayət, üç günlük dəniz səyahətindən sonra 4 may 1858-ci ildə Verakruza gəldi. Həmin limanda Liberalların müvəqqəti hökuməti quruldu və Xarici Əlaqələr Nazirliyinin əməkdaşı kimi xidmətində Romero var idi. 10 dekabr 1858-ci ildə, gəldiyi eyni gəmidə (Tennessi), Vaşinqtonda Meksika legionunun katibi vəzifəsini tutmaq üçün ABŞ-a getdi. O ölkəyə qayıtdıqdan sonra Mississippi ilə Memfisə getdi, burada "hər yerdə dayanan və bir çox çirkli kölələr və bəzi oğlanlarla birlikdə siqaret çəkənlərlə dolu" yerli qatarda getdi. Grand Junction-də başqa bir qatardan, yatan maşından keçib yola davam etdi: Milad ərəfəsində gəldiyi Chattanooga, Knoxville, Lynchburg, Richmond və Washington. Matías Romero ömrünün qalan hissəsi ərzində çox səyahət etdi və ABŞ-ın və bir sıra Avropa ölkələrinin dəmir yollarını yaxından tanıdı.
PUEBLA, TEHUAKAN VƏ OAKSAKA DƏMİR YOLU
Oaxacan ərazisi bir uzay gəmisindən necə görünür? Çox hissəsi dağlarda, dağətəyi ərazilərdə və yarğanlarda bir çəpər içində olduğu kimi içəridə olduğu kimi görülə bilərdi. Soyuq torpaqlar 1 4000 - 1 600 m yüksəkliklərdə yerləşən isti vadilərlə üz-üzə qalacaqdı. Sakit Okeanda, dik Sierra Madre’dən sonra 500 km uzunluğunda ensiz bir sahil zolağı arxanı mərkəzi vadilərə və dağ silsilələri və kanyonlara çevirdi. Başqa bir oroqrafik çit ilə qorunan Tehuantepec İstmusu, öz başına fərqli bir bölgə təşkil edəcəkdir.
Bu imtiyazlı rəsədxananın zirvələrindən iki xüsusi hal da nəzərdən keçiriləcəkdi. Biri, Mixteca Baja, mərkəzi hissədən bir qədər təcrid olunmuş və daha coğrafi olaraq Pasifik yamacına inteqrasiya olunmuşdur. Başqa birisi, Zapotec torpaqlarını ölkənin mərkəzindən və şərqindən ayıran alçaq və qapalı bir bölgə olan Cañada de Quiotepec ya da Oriental Mixteca'nın ərazisi və bu səbəbdən bu vəziyyəti düzəltməyə çalışan ənənəvi yollardan birinin məcburi keçişi olmuşdur. nisbi Oaxacan təcrid. Bu marşrut Oaxaca-Teotitlán del Camino-Tehuacán-Puebla marşrutudur.
Digəri isə Huajuapan de León və Izucar de Matamorosdan keçir.
Matías Romero, müxtəlif nəqliyyat vasitələri ilə çox tanış olmasına baxmayaraq, heç vaxt Oaxacanı havadan görə bilmədi. Ancaq onun da buna ehtiyacı yox idi. Tezliklə torpağının təcrid olunması və kommunikasiya çatışmazlığı ilə mübarizə aparmaq lazım olduğunu başa düşdü. Beləliklə, dəmir yolunu məmləkətinə gətirmək vəzifəsini öz üzərinə götürdü və Meksikadakı bu "tərəqqi carçısı" nın qətiyyətli təbliğatçısı oldu. Ölkələrində və ABŞ-da prezidentlərin və siyasət və maliyyə böyük şəxsiyyətlərinin dostu, əlaqələrindən dəmir yolu şirkətlərini və digər iqtisadi inkişaf fəaliyyətlərini təşviq etmək üçün istifadə etdi.
1875-1880-ci illərdə Oaxaka hökuməti, Oaxacanın paytaxtı ilə və Pasifikdəki Puerto Ángel və ya Huatulco ilə Körfəzdəki bir limanı birləşdirəcək bir dəmir yolu tikintisi üçün bəzi güzəşt müqavilələri imzaladı. Resurslar çatışmırdı və işlər görülmürdü. Doğma dövlətini təmsil edən Matías Romero, layihəni aktiv şəkildə təbliğ etdi. ABŞ-ın keçmiş prezidenti dostu Ulises S. Grantın 1880-ci ildə Meksikaya gəlməsinə kömək etdi. Sonra 1881-ci ildə Nyu-Yorkdakı Meksika Cənub Dəmir Yolları A.Ş. konstitusiyasına rəhbərlik etdi. Oaxaca dəmir yolu güzəşt şirkətinin prezidenti General Qrantdan başqa heç kim deyildi. Digər Amerika dəmir yolu magnatları da qatıldı.
Matías Romero bu dəmir yoluna böyük ümidlər bəsləyirdi. Ölkəmizin cənub-şərqindəki bütün dövlətlərə “həyat, tərəqqi və firavanlıq verəcəyini” düşünürdü. Bunlar ... millətimizin ən varlısıdırlar və indi kədərli bir vəziyyətdə olduqlarını söylədilər. " Qrantın şirkəti ciddi maddi çətinliklərlə üzləşdi və tezliklə iflas etdi. Amerika daxili müharibəsinin keçmiş bir döyüşçüsü olaraq, məhv edildi. Matis Romero ona min dollar borc vermişdi. (İllər əvvəl, o zaman Millət Ali Ədalət Məhkəməsinin sədri olan Benito Juárez-ə də maddi yardım etmişdi. Ona yalnız yüz peso borc verməsinə baxmayaraq.)
1885-ci ilin mayında Meksikanın Cənubi Dəmir Yolu Ko şirkətinin bir kilometrlik yol çəkmədən güzəştin qüvvədən düşdüyü elan edildi. Matías Romeronun xəyalı yoxa çıxdı.
Xoşbəxtlikdən irəliləmə arzusu ilə iş orada dayanmadı.Onun müdaxiləsi olmadan Meksikanı bir daha Vaşinqtonda təmsil etdiyi üçün 1886-cı ildə dəmir yolu üçün yeni bir franchise icazə verildi. Müxtəlif inzibati və maliyyə hadisələrindən sonra bir İngilis şirkəti başladı. 1889-cu ilin sentyabrında tikmək. İş sürətlə irəliləyirdi. Yalnız üç il iki ayda Puebla, Tehuacan və Oaxaca arasında ensiz yol çəkildi. Lokomotiv zəfərlə Şərqi Mixtecanı keçərək Tomellin kanyonundan keçdi. Vəhşi bir mühitin maneələrini, kafirlərin istəksizliyini və qorxuncların şübhələrini dəf etdi. 1893-cü ildən etibarən Cənubi Meksika Dəmir Yolu tam istismara verildi. 327 kilometrlik relsi orada idi. Ayrıca 28 stansiya, 17 buxar mühərriki, 24 sərnişin mikroavtobusu və 298 yük mikroavtobusu. Beləliklə yorulmayan təbliğatçı və səyyah Matías Romeronun xəyalları reallaşdı.
UNUTULMUŞ MATAS ROMERO
“Yeni Orleandan və Körfəz Sahilindəki digər yerlərdən gələn dəniz yolu ilə rahat şəkildə daşınan sərnişinlər, su səyahətlərini davam etdirmək üçün Coatzacoalcos-a endi, indi dəbdəbəli avar gəmi Allegheny Belle (Missisipidən gətirilmiş keçmiş professor) geniş bir Coatzacoalcos çayı ilə Suçil adlanan yerə (indiki Mátías Romero qəsəbəsi yaxınlığında) və buradan çırpınan vaqonlarda, San Fransiskoya getmək məcburiyyətində olduqları Sakit Okeana. " Xəyallı? heç bir şəkildə. Sözügedənlər keçən əsrin ortalarında Yeni Orleanın Tehuantepec Dəmir Yolu Şirkəti tərəfindən təklif edilmişdir.
Şirkət ayda bir keçid etdi və bu xidmət Kaliforniyaya köçən yüzlərlə karides tərəfindən istifadə edildi.
1907-ci ildə, Matías Romero, Coatzacoalcos Salina Cruz dəmir yolu keçidini gördü, çiçəkləndiyi dövrdə gündəlik 20 qaçış - ildə 5 milyon peso xalis gəlir əldə edildi, lakin 7 il sonra Kanaldan gələn rəqabət səbəbindən istifadəsiz qaldı. Panamadan. Bununla birlikdə, Matías Romero'da (əvvəlki Rincón Antonio) dəmir yolu fəaliyyəti azalmadı, San Jerónimo -Today Ciudad Ixtepec- dən Tapachula'ya qədər uzanan yeni Panamerika dəmir yolu (1909) tərəfindən irəli sürülən emalatxanaları və bənzər bir mexaniki sənayesi var idi, bu gün də belə davam edir.
Təxminən 25.000 sakini olan isti bir iqlimi olan və İsthmus mənzərəsi ilə əhatə olunmuş Matías Romero qəsəbəsi iki kiçik otel təklif edir; Castillejos və Juan Luis: İkinci Dünya Müharibəsi dövründə hərbi hava bazası olan qonşu Ciudad Ixtepec-dən (Juchitánın yanında) əla qızıl və gümüş telkari sənətkarlığı mövcuddur.
