Amerikadakı İspan müstəmləkələrinin dünya tarixi sahəsində, başdan bəri Asiyaya münasibətdə əldə etdiyi Yeni İspaniyanın Meksika ərazilərinin aparıcı rolu yaxşı bilinir.
Amerikadakı İspan müstəmləkələrinin dünya tarixi sahəsində, əvvəldən bəri Asiyaya münasibətdə əldə etdiyi Yeni İspaniyanın Meksika ərazilərinin aparıcı rolu yaxşı bilinir.
Akapulko hadisəsində Amerikanın Asiya trafiki üçün qərargahı olaraq danışmaq, Filippinlərdən gələn gəminin Alta Kaliforniyadan sahil səfəri zamanı başqa limanlarda qanunsuz eniş etməsinə baxmayaraq şişirtmə deyil.
Şübhəsiz ki, Akapulko Meksika canişinliyinin ikinci ən əhəmiyyətli limanı idi və strateji bir sahə olaraq Amerikada trans-Sakit okean ticarəti üçün son təyinat limanı və Filippinlərlə birbaşa əlaqə limanı olmaqla ikiqat funksiyanı yerinə yetirirdi, çünki arxipelağa doğru üzən kalyon Avropa-Yeni İspaniya-Asiya arasında hər növ rabitənin əlaqəsi. Bu səbəbdən, Acapulco'nun ədalətli tarixi ölçülərini aydınlaşdırmaq üçün bəzi açıqlamalara ehtiyac var.
Bunlardan birincisi, limanın rəsmi olaraq Manila Galleon'un son səfəri üçün Amerikadakı yeganə səlahiyyətli mərkəz olaraq təyin edilməsinə aiddir, çünki 1565-ci ilin oktyabrında Andrés de Urdaneta, səyahətini asanlaşdıran əlverişli küləkləri tapdıqdan sonra Acapulco'ya gəldi. Maniladan Yeni İspaniyaya qayıtmaq, yalnız 1573-cü ilə qədər qəti şəkildə Asiya ilə ticarət etmək üçün canişinlikdə yeganə səlahiyyətli sayt olaraq təyin edilməsi maraqlıdır, bu məqalələrdən qorxaraq Yeni-İspan tacirlərinin Trans-Sakit okean ticarətində müntəzəm iştirakı ilə üst-üstə düşür. Koloniyalarda asiyalılara böyük tələbat olmazdı.
ACAPULCO-nun TƏLİMATI
Daha əvvəl Huatulco, La Navidad, Tehuantepec ve Las Salinas kimi Pasifiklə üzləşən digər Yeni İspaniya limanlarının təklif etdiyi imkanlar ölçülmüşdü. Lakin bu liman qarşıdurmasında müxtəlif səbəblərdən Acapulco seçildi.
Filippinlərin fəthi və Yeni İspaniyaya dönüş səfəri başlanğıcından bəri naviqasiya xətti daha qısa, tətbiq edilmiş və bilinirdi; Meksikaya yaxınlığı səbəbindən həm Asiyadan çıxan məhsullar həm də inzibati maşınlar Veracruz ilə ünsiyyəti asanlaşdıraraq daha sürətlə gedəcək; körfəzin təhlükəsizliyi, Realejo, Sonsonate və Callao kimi digər Orta və Cənubi Amerika limanları ilə böyük tutumu və ticari dinamikası üçün; Eynilə, körfəz gəminin tədarükü, qalleonun təmiri, limanın təchizatı və Filippin General Qubernatoru tərəfindən tələb olunduğu üçün ondan uzaq yerlərdən (Meksika, Puebla və Veracruz) məhsullar tədarük edən zəngin bir ekoloji sistemə daxil edildi. Asiyada İspan varlığını qorumaq; nəhayət, bəlkə də başqa bir səbəb, Akapulkonun "bütün dünyada ən yaxşı və ən etibarlı" olduğu fikri ilə əlaqələndirildi; Bununla birlikdə, Asiyadan olan kalyon buraya girəndə yalnız bir "böyük ticarət limanı" idi və qısa müddət sonra məşhur Acapulco Sərgisinin açılışı başladı.
Bu mənada, gülünc rollara düşməmək üçün, Akapulkonun bir gəmiqayırma zavodu olmadığını, əksinə, orada qayıqların bərpa edildiyini, Manzanillo çimərliyində, digər hallarda gəmilərin El Realejo (Nikaraqua) və əsr boyu göndərildiyini qeyd etmək lazımdır. XVIII də San Blasa istinad edildi.
Güclü Pasifik Pasifik qalleonlarının istehsalı, meşələrin içərisindən zəhmətkeş Malayziya yerli xalqının planetar miqyaslı açar ticarətdə işlədiyi Cavite limanına sürüklənmiş eyni mənşəli dayanıqlı meşələrdən istifadə edərək inkişaf etdirildi. Cənub-Şərqi Asiyadan Manilaya göndərilən məhsullar ona çatdı; Eyni zamanda, vaxtına görə Sevilya və Kadizdən gələn Avropa məhsulları, tacirlərin satın aldığı gözlənilən Acapulco Sərgisinin illik qeyd olunmasına əlavə edildi. çoxlu Asiya malları. Bu səbəbdən, müstəmləkə dövründə quldurlar adlandırıldığı üçün tacın "düşmənləri" tərəfindən məcburi bir hücum nöqtəsi idi; dolayısıyla limanı qorumaqdan məsul olan daimi bir mühafizəçi lazım idi.
İki əsas vasitə var idi. Birincisi, 1594-cü ildə Cabo San Lucas’da Galleon Santa Ana’nın tutulması nəticəsində 1594-cü ildə Meksika şəhərinin Konsulluğunun təşəbbüsü ilə Acapulco’dan ilk dəfə ayrılan (göndərilən) “xəbərdarlıq gəmisi” idi. Thomas Cavendish tərəfindən. Bu kiçik qayığın məqsədi, adından da göründüyü kimi, Filippindən gələn galyona "düşmənlərin" yaxınlığı barədə xəbərdarlıq etmək, gəminin mümkün bir hücumdan qaçması üçün; liman hərəkəti ilə də məşğul olmalı idi. İkinci müdafiə vasitəsi, inşası dərhal həyata keçirilməyən San Diego qalası idi və inşaatdakı gecikməni izah edə biləcək səbəblər arasında 17-ci əsrin əvvəllərində qalanın Sakit Okeanda prioritet olmamasıdır.
Bu müdafiə vasitəsinin üstündə qalleonları qorumaq üçün əsgərlərin toplanması üstünlük təşkil etdi, çünki uzaqlıq, cəhalət və Avropadan Sakit Okeana dəhşətli səyahətin Akapulko Limanını xarici hücumlardan təcrid edə biləcəyi düşünülürdü.
Akapulkonun müdafiə vasitəsi müvəqqəti olduğu dövr üçün yalnız doğaçlama xəndəklər və orta əsr qalasına bənzər bir qayda var idi.
SAN DİEGO QALASI VƏ Piratlar
Ancaq gerçəklik Yeni İspan səlahiyyətlilərinin düşüncəsini xeyli aşdı, çünki 1615-ci ilin oktyabrında Voris van Spielbergen qeyri-adi bir münasibət quraraq Acapulco Körfəzinə girdi, çünki Hollandiyalı, müddəaları çatmadığı üçün daşıdığı bəzi İspan məhbuslarını barter etməyi bacardı. Təzə yemək üçün alıram. Akapulkonun müdafiə vasitəsi müvəqqəti olduğu dövr üçün yalnız doğaçlama xəndəklər və orta əsr qalasına bənzər bir qayda var idi.
Əslində Protestant “düşmənlərinin” gəlişi və başqa bir kalyonun ələ keçirilməsindən qaynaqlanan kütləvi isteriya, San Diego qalasının əmrinin dərhal mənşəyini göstərdi, buna görə Yeni İspaniyanın canişini Markes de Guadalcázar , Mexiko şəhərindəki drenaj işlərindən o dövrdə məsul mühəndis Adrián Boot-a başqa bir yenidən qurulmasını istədi. Bununla birlikdə, Boot, təklifi çatışmazlığı və kiçikliyi səbəbindən rədd etdi, bu səbəbdən beş qalalı cəngavərdən ibarət bir istehkam layihəsi göndərdi, yəni proqnozlarla birləşən beş qüllə beşbucaqlı forma ilə nəticələndi.
Təəssüf ki, 4 dekabr 1615-ci il tarixli iclasda bu fikrə davamlılığını israr edərək razılığa gəlməyə çalışmaq istənildi. Qalanın inşası üçün büdcənin 100.000 peso olduğu təxmin edildi, bunun yüzdə bir hissəsi qalanın tikildiyi təpə olan El Morro'ya enməyə və bərabərləşdirilməsinə qoyulmalı idi.
1616-cı ilin əvvəlində qala inşaatı işləri hələ başlamamışdı, bu vaxt Yeni İspaniyaya gətirilən yeni xəbər Magellan boğazından keçməyə çalışan beş gəminin mövcudluğu barədə məlumat verdi. Bir daha limanın təhlükəsizliyi prioritetə çevrildi, çünki illər əvvəl yaşanan çətinliklər təkrarlanan hadisələrə çevrilməməlidir. Bütün bu narahatlıq dolaşıqlığı, Bootun təklifinin nəhayət 25 may 1616-cı il tarixli bir kral fərmanı ilə qəbul edilməsinə səbəb oldu.
San Diego qalasının inşası 1616-cı ilin sonundan 1517 1617-ci ilə qədər davam etdi. Yeni istehkam limanda pirat hücumlarının qarşısını almaq üçün bir tapşırıq daşıyırdı. Bina əvvəlcə “yerdəki böyük bərabərsizliyə qaldırılan və qala əvəzinə cəngavərlər tərəfindən qeyd olunan ibtidai düzensiz bir quruluş” olaraq xarakterizə olunurdu. Beş kapotu var idi və rəqəmi normal olmaqdan çox uzaq idi ”. 1776 zəlzələsi istehkamı ciddi şəkildə zədələdi, nəticədə plan yenidən çəkilib 1783-cü ildə başa çatdı.
Həqiqətən, düşmən basqınları böyük müharibə xərcləri meydana gətirdi, buna görə Spielbergenin Akapulkodan ayrılmasından sonra Yeni İspaniyanın canişini altı il müddətinə limana daxil olan bütün mallara görə% 2 xüsusi vergi proqnozlaşdırdı. "Akapulko gücünün işi qurulduqda, Filippin ticarəti üçün qurulduğuna görə, iş davam edərkən müvəqqəti deyil, yüzdə bir əbədi ittiham edildi".
Acapulco ilə Meksika canişinliyinin səhnənin mərkəzində olduğu açıqdır. Qalelərlər əlverişli küləklər ilə, düşmən gəmisinə girmədən, batmadan və quruya qaçmadan və itmədən, təhlükəsiz naviqasiya aparıldığı təqdirdə, üç ay sonra Manilaya çatmaq üçün Filippinlərə yola düşdülər. Yeni İspaniyaya qayıtma daha mürəkkəb və 7 ilə 8 ay arasında daha uzun sürdü, çünki gəmi adi qaçaqmalçılığa əlavə səlahiyyətli mallarla dolu idi və bu da sürətlə getməsinə mane olurdu. Mart ayında Maniladan çıxaraq dünyaya gələn qaranquşları Amerikaya düzmək üçün lövbərlər qaldırıldı və Cənub-Şərqi Asiyada hökm sürən küləklərdən - mussonlardan istifadə edərək gəmi Filippin Daxili dənizindən keçərək San boğazına çatmaq üçün 30-60 gün çəkdi. Bernardino (Luzon və Samar arasında), Yaponiyanın paralelinə çatmaq üçün Yeni İspaniyaya doğru səyahət edərək Alta Kaliforniyaya çatana qədər Akapulkoya girmək üçün Sakit Okean sahillərini gəzdi.
Yüklər, insanlar və gömrük
Qısası, Filippindən gələn gəmilərin Amerikada böyük tələbat olan bu mal qrupunu daşıdığı hamıya məlumdur: ipəklər, bədii və dekorativ əşyalar, mebel, marquetry, çini, saxsı qablar, pambıq parçalar, anbarlar, mum, qızıl və s. və s. Akapulko Limanına “Çinli hindular” deyilən Asiya kökənli kölələr və qulluqçular da gəldi; və bəziləri hal-hazırda Meksika folklorunun bir parçası olan mədəni təzahürlər Malay mənşəli xoruz döyüşüdür, Filippin mənşəli Tuba kimi içkilərin adı, adı hələ Akapulko və Colima-da mövcuddur və Parián kimi sözlər Çin cəmiyyətinin yaşaması və ticarəti üçün Filippinlərdə təyin olunmuş yer idi.
Asiyada yaşayan İspan mülki, dini və hərbi əhalisinin ehtiyaclarını ödəmək üçün dəftərxana ləvazimatı, qurğuşun, gümüş, cırtdanlar, şərab, sirkə və s. Akapulko qalleonlarına yükləndi; Əsgərlər də səyahət edirdilər; aralarında Asiya müstəmləkəsini Mindanao və Joló adalarına Holland, İngilis, Yapon və müsəlman basqınlarından qoruyan, homoseksualizm, cütlük və cadu kimi müxtəlif cinayətlərdə ittiham olunan və məhkum olanlar da var idi; Eynilə, bu gəmilər yarımadan, Yeni İspaniya və Filippin səlahiyyətliləri arasında yazışmaları daşıyırdı.
Əslində, maraqlı, maraqlı və məhsuldar Avropa-Yeni İspaniya-Asiya münasibətləri, Pasifik Okeanının bir ucu arasında geniş dənizin arasından sürünən qalleonlar sayəsində mümkün oldu və Akapulko və Manila dövrənin son təyinat limanları olaraq liderlik etdilər. o zaman güclü İspan imperiyası üçün transakifik və birbaşa dünya rabitə əlaqələri.
Mənbə: Meksika Zamanında # 25 İyul / Avqust 1998
