Dəniz həmişə bəşəriyyət üçün həyati əhəmiyyətli bir körpü olmuşdur. Bir neçə əsrdir Atlantik Okeanı Köhnə və Yeni Dünya arasında yeganə əlaqəni təmin etdi.
Amerikanın kəşfi nəticəsində Meksika Körfəzi, xüsusilə İspan metropolundan gələn Avropa naviqasiyası üçün əhəmiyyətli bir səhnəyə çevrildi. Bu keçidi edən ilk gəmilər karavel və qalleonlar idi. Bu gəmilərin çoxu Meksika sularında sona çatdı.
Dənizdən tək keçməyə cəsarət edən bir gəminin üzləşdiyi təhlükələr saysız-hesabsız idi. Bəlkə də o dövrlərin əsas təhdidləri, Amerikadan zənginliyin cəlb etdiyi quldurların, korserlərin və baqqalların fırtına və hücumları idi. Həm gəmilərini, həm də gəzdirdikləri xəzinələri qorumaq üçün çıxılmaz bir cəhdlə İspaniya 16-cı əsrdə dövrün ən əhəmiyyətli naviqasiya sistemini yaratdı: donanmalar.
16-cı əsrin ikinci yarısında Tac, Yeni İspaniya və Tierra Firme kral donanması tərəfindən qorunan iki illik donanmanın ayrılmasını əmr etdi. Birincisi, aprel ayında Meksika körfəzinə, ikincisi avqust ayında Panama İstmusuna getmək idi. Hər ikisi Amerikada qışlamalı və yaxşı havadan istifadə etmək üçün müəyyən tarixlərə qayıtmalı idi. Bununla birlikdə, bu, özlərini strateji nöqtələrdə ağıllıca yerləşdirən və quldurların və piratların pusqularına basqın edən düşmənlərin hücumlarını asanlaşdırdı, gəminin və ya donanmanın qəzaya uğramasının pilotların bacarıqsızlığı kimi başqa səbəbləri var idi. xəritələr və naviqasiya alətlərindəki qeyri-dəqiqlik.
Digər amillər, gəmidə gəzdirilən barıtın yaratdığı yanğınlar və ya partlayışlar, həm də gəmilərdə və heyətdə illərdir meydana gələn keyfiyyət itkisi idi.
Meksika Körfəzinin 16 və 17-ci əsrlərin xəritələrində və naviqasiya xəritələrində təmsil olunması mühüm dəyişiklikləri qeydə almadı. Yucatan yaxınlığındakı adalar, bəlkə də dənizçiləri ehtiva etdikləri təhlükə barədə xəbərdar etmək üçün 18-ci əsrə qədər şişirdilmiş şəkildə təmsil olunmağa davam etdi, çünki bu ərazidə gezinmek açarların və resiflərin olması səbəbindən çətin idi. Körfəz axınları, siklonlar və şimallar və sahilə yaxın dayaz sular. Dənizçilər, bəzi resifləri "yuxu ver", "açıq gözlər" və "bacarsanız duz" kimi adlarla vəftiz etdilər.
DƏNİZLƏR, KORSİRLƏR VƏ BUKANERLƏR. Göndərmə zolaqları dünyaya yayıldıqca, quldurlar, korserlər və baqqallar iş şəbəkələrini də genişləndirdilər. Əsas ehtiyacı bazasını quracağı bir ada və ya bir körfəz tapmaq, gəmilərini təmir edə bilmək və hücumları üçün lazım olan hər şeyi özünə təmin etmək idi. Meksika Körfəzi, adalarının çoxluğuna və bu suları keçən gəmilərin sıx hərəkətinə görə ideal bir yer idi.
Ən məşhur macəraçılar İngilislər idi, baxmayaraq ki, Fransa, Hollandiya və Portuqaliya kimi ölkələr də dövrün quldurluğuna öz töhfələrini verdilər. Bəzi quldurlar hökumətlərinin və ya sonradan qənimətin yaxşı bir hissəsini saxlamağa sponsorluq edən zadəganların dəstəyi ilə hərəkət etdilər.
Meksikanın ən dağılmış limanlarından ikisi San Francisco de Campeche və Villa Rica de la Vera Cruz idi. Meksika Körfəzində fəaliyyət göstərən korsanlar arasında İngilis John Hawkins və Francis Drake, Hollandiyalı Cornelio Holz “Pata de Palo”, Kuba Diego “El Mulato”, Lorensillo və əfsanəvi Grammont kimi tanınan Laurens Graff da var. O dövrdə qadın cinsi üçün mövcud olan məhdudiyyətlərə baxmayaraq, piratlıq edən az sayda qadından biri olan Mary Read-in varlığı diqqət çəkir.
Xilasetmə cəhdləri. Hər dəfə bir gəmi qəzaya uğrayanda, ən yaxın orqanlar və ya gəmi kapitanı özü qırıntıların yerini müəyyənləşdirmək və mümkün qədər çox bərpa etmək vəzifəsini yerinə yetirmək üçün qayıqları və dalğıcları işə götürməkdən ibarət olan xilasetmə əməliyyatları təşkil etməli idi. dənizdə itirdi. Bununla birlikdə, işin özünün çətinlikləri və İspaniya səlahiyyətlilərinin korrupsiyası və səmərəsizliyi səbəbindən ümumiyyətlə çox yaxşı nəticələr əldə etmirdilər. Bir çox dəfə topçuların bir hissəsi bərpa edildi.
Digər tərəfdən, dağılmış bir gəmi heyətinin daşıdığı sərvəti oğurlaması adi bir hal idi. Qəza bir sahil yaxınlığında baş verərsə, yerlilər nəql olunan malların, xüsusən də qızıl və gümüşün bir hissəsini əldə etmək üçün hər hansı bir vasitədən istifadə edərək gəlirdilər.
Bir gəminin batmasından bir neçə ay, hətta illər keçdikdən sonra yükünü axtarmaq üçün Tacdan xüsusi icazə istənilə bilər. Bu, həkimlərin vəzifəsi oldu. Bu kreslo dövlət funksiyalarının kral idarəsi xaricindəki xüsusi şəxslərə həvalə olunduğu bir müqavilə idi. Bu şəxs, bir faiz müqabilində su altında qalan sərvətləri bərpa edəcəyinə söz verdi.
Dövrün məşhur assentisti ailəsi bir neçə nəsil İspaniya monarxiyasına xidmət edən Kuba sakini Diego de Florencia idi. Havana Katedralinin Parish Arxivində olan sənədlər 1677-ci ilin sonunda bu kapitanın 1630-cu il Yeni İspaniya Donanmasının iki flaqmanından biri olan Galleon Nuestra Señora del Juncal-ın yükünün bərpası üçün bir güzəşt tələb etdiyini göstərir. Kapitan General Miguel de Echazarreta'nın komandiri olduğu və 1631-ci ildə Campeche Səsində itkin düşdüyü. Ayrıca Meksika Körfəzi, Apalache və Windward Adalarında qəzaya uğramış gəminin axtarışı üçün icazə istədi. Görünür heç bir şey tapa bilmədi.
1630-1631-ci illər. Müstəmləkə dövrünün ən əhəmiyyətli gəmilərindən birinin, kapitan Echazarreta'nın komandanlığı altında 1630-cu ildə Kadizdən yola çıxan və bir il sonra doyunca sularda batan Yeni İspaniya Donanmasının gəmisi olduğu düşünülür.
Meksika, Kuba və İspaniyanın arxivlərində yerləşən məlumatlar, flaqmanları, Santa Teresa və Nuestra Señora del Juncal adlı qalleonları da daxil olmaqla, bu gəmini meydana gətirən gəmilərin faciəsini əhatə edən hadisələri yenidən qurmağa başlamağımıza imkan verdi. İkincisi, dünyanın xəzinə ovçuları arasında hələ də xəsislik obyektidir, bunlar tarixi bilik olan həqiqi sərvəti yox, yalnız iqtisadi mənfəətini axtarırlar.
FLET TARİXİ. Yeni İspaniya Donanması, Sanlucar de Barrameda limanından son gəliş yeri ilə səkkiz qalleondan və bir pataşedən ibarət müşayiətçinin müşayiəti ilə yola çıxanda iyulun 1630-cu ili idi.
On beş ay sonra, 1631-ci ilin payızında Yeni İspaniya Donanması Tierra Firme Donanması ilə görüşmək və birlikdə Köhnə Qitəyə qayıtmaq üçün San Juan de Ulúa'dan Kuba yola düşdü.
Gedişindən bir neçə gün əvvəl kapitan Echazarreta öldü və yerinə Admiral Manuel Serrano de Rivera gətirildi və kapitan olaraq gələn Nao Nuestra Senora del Juncal, admiral olaraq geri döndü.
Nəhayət, 14 Oktyabr 1631 Bazar ertəsi günü donanma dənizə getdi. Bir neçə gün sonra dəhşətli bir fırtınaya çevrilən şimalla üzləşdi və gəmilərin dağılmasına səbəb oldu. Kimisi batdı, kimisi quruya qaçdı, kimisi də yaxınlıqdakı sahillərə çatmağı bacardı.
Milli və xarici arxivlərdə olan ifadələr və sənədlər, xilas edilmiş xilas olanların Kubada gözləyən Tierra Firme Donanması ilə ölkələrinə qayıtmaq üçün San Francisco de Campeche'ye və oradan Havana'ya aparıldığını göstərir. zədələnmiş gəmilərin.
DÜNYA İRSİ. Vaxt keçdikcə, Meksika Körfəzi sularında sona çatan gəmilərin hər biri tarixin araşdırılması üçün sualtı arxeologiyaya bağlı bir səhifə halına gəldi.
Meksika sularında yatan gəmilər kəşf sirləri və iqtisadi cəhətdən çox kənara çıxan xəzinələrlə doludur. Bu, Meksikanı dünyanın ən zəngin mədəni irslərindən biri olan ölkələrdən birinə çevirir və onu bütün bəşəriyyətlə bölüşmək üçün elmi və sistematik bir şəkildə qorumaq və araşdırmaq məsuliyyətini daşıyır.
