Bu süni resiflərin yaradılması ilə bağlı bəzi suallar belə idi: dəmir konstruksiyalar dənizdə yaşayış sahəsi kimi nə dərəcədə və nə qədər xidmət edəcəkdir?
18 Noyabr 1999-cu ildə Çinli yük gəmisi Fang Ming son səfərini etdi. Həmin gün saat 13: 16-da su, zirzəmilərini iki dəqiqədən az müddətdə Espiritu Santo adasının qarşısında, Baja California Surun La Paz Körfəzindəki yeni evinə apararaq başladı. . Günəşdən və havadan əbədi olaraq Fang Mingin taleyi süni bir qayaya çevrilmək olacaqdı. LapasN03 adlı ikinci bir yük gəmisi, ertəsi gün sələfinin yolunu izlədi. Beləliklə, Pronatura qoruma təşkilatından bir ildən çox səy və zəhmət tələb edən bir layihə zirvəyə çatdı.
Rifin yaradılmasından bir il sonra bir qrup bioloq və idman dalğıc həvəskarı dəniz və canlılarının bu yeni sakinlərin varlığına necə cavab verdiyini qiymətləndirmək üçün Fang Ming və LapasN03-də bir araşdırma aparmaq qərarına gəldi. dəniz.
TƏBİİ VƏ Bədii qayalar
Ekspedisiya, süni riflərin ilk doğum günündən bir neçə gün əvvəl, 11 Noyabr 2000-ci il şənbə günü planlaşdırıldı. Su bir az buludlu olsa da, dəniz şəraiti yaxşı idi.
Fang Mingə gedərkən La Paz Körfəzinin bir çox reef sahəsinə yaxın yerdə üzürük. Bəziləri mərcan tiplidir, yəni müxtəlif mərcan növlərinin böyüməsi ilə əmələ gəlirlər. Digər rif sahələri qayalardan ibarətdir. Mərcan və qayalar, digər dəniz orqanizmləri arasında həm də yosunların, anemonların, gorgonianların və istiridyələrin böyüməsi üçün sərt bir substrat təmin edir və eyni zamanda müxtəlif balıqların sığınacağı kimi istifadə olunur.
Eyni şəkildə, batmış gəmilər (dağıntılar kimi tanınır) tez-tez yosun və mərcanla örtülür, bəzən gəminin orijinal forması çətinliklə tanınır. Çökmə sahəsinin xüsusiyyətləri əlverişlidirsə, zaman keçdikcə qəza, həqiqi bir resif kimi fəaliyyət göstərən çox sayda balığa ev sahibliyi edəcəkdir. Bu, San Lorenzo kanalında (Espiritu Santo adasını Baja California yarımadasından ayıran) 30 il əvvəl batmış və bu gün çiçəklənən bir sualtı bağı olan Salvatierra qəzasına aiddir.
Dəniz həyatının müxtəlifliyi rifləri (həm təbii, həm də süni) dalğıc və sualtı fotoqrafiya üçün sevimli yerlərə çevirir. Bəzi hallarda, o qədər dalğıc bir resifi ziyarət edir ki, pisləşməyə başlayır. Səhvən, mərcan budağını qoparmaq və ya bir qarqonianı ayırmaq asandır, daha böyük balıqlar isə insanların daha az gəzdiyi ərazilərə üzürlər. Süni riflərin yaradılması ilə həyata keçirilən hədəflərdən biri də dalğıclar üçün istifadə təzyiqini və təbii riflərə mənfi təsirləri azaltmağa imkan verən yeni bir seçim təqdim etməkdir.
FANG MING vasitəsi ilə tur
Espiritu Santo adasındakı Punta Catedral yaxınlığına, səhər saat 10 radələrində gəldik. Echo səsləndiricidən və geo-poziciyanı istifadə edərək, gəmi kapitanı sürətlə Fang Ming-i tapdı və lövbərin qumlu dibinə bataqlığın bir tərəfinə atılmasını əmr etdi. Dalğıc avadanlığımızı, kameralarımızı və plastik şiferlərimizi şərh etmək üçün hazırlayırıq və bir-bir qayığın arxa platformasından suya giririk.
Çapa xəttindən sonra dibinə üzdük. Dəniz sakit olmasına baxmayaraq, səthin altında cərəyan suyu biraz çirkləndirdi və əvvəlcə qəzanı görməyimizə mane oldu. Birdən təqribən beş metr dərinlikdə Fang Minin nəhəng qaranlıq siluetini düzəltməyə başladıq.
Bəlkə də dalğıc üçün ən həyəcanlı təcrübələrdən biri batmış gəmini ziyarət etməkdir; Bu istisna deyildi. Gəminin göyərtəsi və komanda körpüsü tez bir zamanda qarşımıza çəkildi. Belə bir qarşılaşmanın həyəcanından ürəyimin sürətlə döyündüyünü hiss etdim. Bütün gəminin nəhəng balıq qrupları ilə əhatə olunduğunu başa düşmək çox çəkmədi. Bir il əvvəl paslı bir dəmir kütləsi nə qədər gözəl bir akvarium oldu!
Göyərtədə yalnız bir neçə santimetr uzunluğunda olan mərcan və anemonlar tərəfindən kəsilən qalın bir yosun xalçasını görə bildik. Balıqlar arasında snappers, burritos, triggerfish və bugles, eləcə də gözəl mələk balığı tanıyırıq. Yoldaşlarımdan biri, bir neçə metrlik göyərtədə Cortés-in onlarla kiçik yetkinlik yaşına çatmayan balalarını saydı ki, bu da qəzanın əslində həyatının ilk mərhələlərində resif balıqları üçün sığınacaq yeri kimi fəaliyyət göstərdiyini sübut etdi. ömür boyu.
Gəminin gövdəsinin hər iki tərəfində açılan deliklər lampalarımızı istifadə etmədən içəri girməyimizə imkan verdi. Batma əvvəl Fang Ming, dalğıclar üçün təhlükə yarada biləcək hər hansı bir elementi silmək üçün diqqətlə hazırlandı. Dalğıcın ilişə biləcəyi qapılar, dəmirlər, kabellər, borular və ekranlar çıxarıldı, hər zaman işıq çöldən nüfuz edir və yaxınlıqdakı çıxışı görmək mümkündür. Daşıyıcının pilləkənləri, lyukları, qələmləri və mühərrik otağı sehr və sirrlə dolu bir şou təqdim edir ki, bu da hər an unudulmuş bir xəzinə tapacağımızı təsəvvür edir.
Gəminin arxa ucundakı bir dəlikdən çıxaraq, qəzanın ən dərin nöqtəsində pervaneler və sükanın qovuşduğu yerə endik. Gövdə və sükan bıçağı, müstəmləkə dövründən bəri bu bölgədə intensiv istismarda olan inci anası, inci istehsal edən qarışıqlarla örtülmüşdür. Qumda çox sayda boş inci anası qabığı bizi təəccübləndirdi. Onları nə öldürə bilərdi? Bu sualın cavabı sükanın bir az aşağı hissəsində tapılıb, burada üstünlük verdikləri pəhrizin bir hissəsi olaraq istiridyələri olan kiçik bir ahtapot koloniyası müşahidə edirik.
50 dəqiqəlik Fang Ming-i gəzdikdən sonra dalğıc tanklarındakı hava xeyli azalmışdı, buna görə də qalxmağa başlamağı ağıllı hesab etdik. Şiferlərdə balıqların, onurğasızların və yosunların uzun bir siyahısı var idi ki, bu da yalnız bir ildə bu süni resifin yaradılmasının uğurlu olduğunu sübut etdi.
LAPAS N03-də DALIŞ
Şübhəsiz ki, ilk dalışımızın nəticələri gözlədiyimizdən çox oldu. Tapıntılarımızı müzakirə edərkən kapitan lövbəri qaldırdı və gəminin yayını Punta Catedral'dan yalnız iki kilometr aralıda, Ballena adasının şərq ucuna tərəf yönəltdi. Bu adadakı adadan təxminən 400 m məsafədə, yoxlamağı planlaşdırdığımız ikinci süni qayadır.
Qayıq vəziyyətə gəldikdən sonra dalğıc tanklarını dəyişdirdik, kameraları hazırladıq və sürətlə suya atlandıq, çünki burada adacıq ərazini cərəyandan qorudu. Çapa xəttindən sonra problemsiz LapasN03 komanda körpüsünə çatdıq.
Bu qəzanın örtüyü təxminən yeddi metr dərinlikdə, qumlu dibi səthdən 16 metr aşağıda. Bu yük gəmisinin gəminin uzunluğunu işləyən və bütün uzunluğu açıq olan və gəmiyə nəhəng bir vannanın görünüşünü verən yalnız bir dayaq var.
Əvvəlki dalışımızda müşahidə etdiyimiz kimi, yosun, kiçik mercan və resif balığı buludları ilə örtülü LapasN03 tapdıq. Komanda körpüsünə yaxınlaşdıqda əsas lyuka nüfuz edən bir kölgə hiss etməyi bacardıq. Çölə baxdığımızda, respiratorumuzdan çıxan baloncukları maraqla izləyərək demək olar ki, bir metr uzunluğunda bir qrup adam bizi qarşıladı.
LapasN03 turu Fang Minginkindən daha sürətli oldu və 40 dəqiqəlik dalışdan sonra səthə çıxmağa qərar verdik. Bu gün müstəsna bir gün idi və ləzzətli bir balıq şorbasında yeyərkən kapitan qayığımızı yenidən La Paz limanına istiqamətləndirdi.
Bədii qayaların gələcəyi
Espiritu Santo adasının qarşısındakı süni qayalara səfərimiz, qısa müddətdə yararsız gəmilərin dəniz həyatının cənnəti və idman dalışı ilə məşğul olmaq üçün sensasiyalı bir yerə çevrildiyini sübut etdi.
İstər qoruma və turizm məqsədləri üçün (Fang Ming və LapasNO3 kimi) istərsə də balıqçılıq performansını yaxşılaşdırmaq üçün balıq konsentrasiyası nöqtələri yaratmaq məqsədi ilə süni riflər faydalana biləcək bir seçimdir. yalnız Baja Kaliforniyadakı deyil, Meksikadakı sahil icmalarına. Bütün hallarda ətraf mühitə mənfi təsirlərin qarşısını almaq üçün qayıqları lazımi şəkildə hazırlamaq lazım olacaq; La Paz Körfəzində olduğu kimi, təbiət də bu qayğıya səxavətlə cavab verəcəkdir.
Mənbə: Naməlum Meksika No 290 / Aprel 2001
